Impianto Di Scarico Performance Amg

Impianto Di Scarico Performance Amg impianto di scarico performance amg

Trova w amg in vendita tra una vasta selezione di Sistema di scarico su eBay​. ORIGINALE Mercedes-Benz Nero AMG A45 Performance Scarico BULLONE IMPIANTO DI SCARICO FEBI BILSTEIN Mercedes-Benz: C w, s MERCEDES W A 45 AMG ( Hp) ->, Downpipe con catalizzatore metallico, Impianto % inox Ø>Ø76mm per scarico posteriore di serie. IMPIANTO DI SCARICO PER MERCEDES AMG 45 (A45 GLA45 CLA45). Impianto di scarico in acciaio inox , lucidato a mano, configurazione cat back,​. light system con impianto lavafari ad alta pressione e led diurni integrati vetratura?privacy? impianto di scarico originale amg performance predisposizione. L'aspetto sportivo è stato invece assicurato dall'impianto di scarico Performance, dal pacchetto Dynamic Plus AMG e dall'AMG Driver's.

Nome: impianto di scarico performance amg
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Il prototipo Mercedes-Benz incarna alla perfezione la purezza estetica che caratterizza la filosofia di design della Stella. I dettagli tecnici, sviluppati con la massima precisione, come ad esempio fari anteriori, griglia del radiatore e terminali di scarico, creano un sapiente contrasto con le linee sinuose della carrozzeria a celebrare la presenza di questa bellezza mozzafiato sulla strada. Pur trattandosi di una concept , non destinata quindi alla produzione in serie, la vettura rappresenta comunque fonte di sicura ispirazione per il design delle future Mercedes-Benz.

Proporzioni estreme per un design inconfondibile. Le proporzioni tipiche delle sportive Mercedes-Benz vengono reinterpretate.

Nonostante prestazioni sportive, i consumi non sono esagerati: Mercerdes infatti comunicata un consumo medio ciclo NEDC combinato di 6,9 lt. Infine, la combinazione tra iniezione multipla e accensione multipla migliora lo sfruttamento del carburante e incrementa sensibilmente il rendimento termodinamico, con conseguente diminuzione delle emissioni di gas nocivi.

Gli ingranaggi rinforzati del cambio assicurano la massima resistenza ed affidabilità. Questo permette al guidatore di concentrarsi esclusivamente sulla appagante sensazione assicurata dalle sorprendenti prestazioni di marcia.

Nella fase di progettazione e di sviluppo si è puntato principalmente sulle prestazioni e sul dinamismo. Il flusso di potenza verso le ruote posteriori è affidato ad una compatta Power Take-off Unit PTU , completamente integrata nel cambio sportivo a 7 marce.

Una pompa idraulica comprime immediatamente il pacco di lamelle, praticamente senza che il guidatore se ne accorga, trasferendo opportunamente la coppia motrice verso le ruote posteriori.

Mercedes-Benz Club Italia

La pompa rimane sempre attiva, al fine di assicurare tempi di reazione particolarmente veloci, e non deve essere comandata nuovamente ogni volta, come accade solitamente in altri sistemi.

La ripartizione della potenza è impostata in maniera completamente variabile: in condizioni di guida normali, la A 45 AMG viaggia a trazione anteriore al fine di assicurare la massima efficienza.

Non appena le condizioni di marcia risultano instabili, viene attivato un intervento frenante su una o più ruote e viene ridotta la coppia del motore. Inoltre migliora il comfort nella guida in rettilineo, poiché compensa le sollecitazioni causate dalle irregolarità presenti su un solo lato del fondo stradale.

Motore e trasmissione: connubio perfetto

I movimenti della carrozzeria vengono adattati in modo attivo ed efficace alle condizioni di guida, favorendo il comportamento di marcia tipico di AMG in quanto a dinamismo, precisione e risposta al guidatore. Un ulteriore vantaggio rispetto ai sistemi tradizionali di tipo idraulico è il tempo di risposta nettamente inferiore: la regolazione AMG è in grado di modificare le condizioni di guida fino a volte al secondo, quindi la frequenza di rilevamento è di un millesimo di secondo.

Infine, i componenti sono più leggeri in confronto a quelli delle soluzioni tradizionali. Sterzo sportivo e impianto frenante ad alte prestazioni Lo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico ha un rapporto di trasmissione variabile ed altamente preciso nella risposta, grazie al rapporto di trasmissione della cremagliera specifico dei modelli AMG.

Selezionati con la levetta nella consolle centrale o con i tasti al volante AMG, i programmi vengono visualizzati nella strumentazione e sul display multimediale.

Assetto e sterzo sono tarati in favore del comfort. Taratura più dinamica di assetto e sterzo.

Numero di giri più alto al regime del minimo per uno spunto più brillante. Assetto, sterzo e catena cinematica presentano un settaggio più dinamico.

Sulla base delle azioni del guidatore e dei dati forniti dai sensori, il comando intelligente anticipa il comportamento che si vuol fare adottare alla vettura. La configurazione oscilla tra la massima stabilità e la massima dinamicità. I passaruota larghi in tinta con la carrozzeria accolgono le grandi ruote: di serie sono infatti montati cerchi in lega leggera da 20 pollici con scritta AMG; a richiesta sono anche disponibili sette versioni da 20 a 22 pollici.

Questi sedili non solo offrono un sostegno laterale ottimizzato, ma presentano anche una grafica specifica di AMG e una targhetta AMG sugli schienali anteriori. Il cielo nero e gli elementi decorativi in alluminio spazzolato chiaro con rifinitura longitudinale accentuano la sportività del SUV.

Grazie alla funzione EASY-ENTRY della seconda fila di sedili regolabile in modo completamente elettrico, gli occupanti possono comodamente raggiungere i due posti più arretrati.