Scarico Cinquecento Sporting

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Molti credono che montando una tubazione di sezione maggiore i gas di scarico abbiano più facilità ad uscire e pertanto che questo porti una maggiore potenza. Questo è vero solo in parte, perchè l'effetto si sente solo ad alto numero di giri e se si esagera con la sezione, si ottiene l'effetto contrario.

Infatti minore è la sezione del tubo e maggiore è la velocità dei gas di scarico. La colonna di gas che scorre all'interno del tubo ha una sua inerzia che produce una depressione quando le valvole di scarico sono chiuse, e che favorisce l'estrazione dei gas quando la stessa si apre. Ovviamente a maggior velocità corrisponde una maggior depressione.

Ovviamente a maggior velocità corrisponde una maggior depressione.

Pertanto la sezione della tubazione di scarico è un compromesso fra la necessità di mantenere un'alta velocità dei gas ed evitare un eccessivo attrito ai gas in uscita. Sono anche una delle componenti sulle quali il produttore attua le economie di scala e pertanto sono più facilmente soggetti a migliorie.

I silenziatori sono di vari tipi, e spesso i produttori di autovetture adottano soluzioni economiche per ottenere delle basse emissioni sonore. Tuttavia non tutti i silenziatori sono fatti male, fondamentalmente quello che importa è che i gas di scarico li attraversino senza ostruzioni.

Il silenziatore che non crea ostruzioni ai gas è costituito un tubo forellato circondato da materiale fonoassorbente dove i gas attraversano liberamente il tubo da un lato all'altro. Altri silenziatori invece hanno due tubi forellati affiancati.

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Ognuno di essi è cieco da un lato ed i gas sono forzati a passare da un tubo all'altro attraverso i fori. Trova le migliori offerte di Auto usate per la tua ricerca scarico cinquecento sporting. Sporting Fiat cinquecento turbo cc.

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