Scarico Libero Auto

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smartdir.info › Come Fare. Il potenziamento dell'auto si ottiene anche modificando il sistema di scarico, in particolare la marmitta, e si può fare con le dovute attenzioni. allora, rimessi gli scarichi originali e lasciato il downpipe senza toccare la mappa​smartdir.infoa la macchina che avevo, anzi ho la sensazione che. Nello specifico, ovvero lo scarico, una pattuglia per strada NON ti tirerà mai l'auto sul crick per poi, in divisa stendersi sotto con la torcia a. Honhill 76mm/3'' Scarico Elettrico Auto Telecomando Senza Fili Elettrico a Distanza Valvola Bypass Scarico. 4,1 su 5 stelle

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Quindi nel mirino finiscono le supercar, le macchine sportive, ma soprattutto le moto di qualsiasi genere elaborate e le marmitte non troppo legali o bucate, estremamente rumorose. Tutti gli amanti del sound libero e degli scarichi aperti quindi devono iniziare a fare davvero attenzione perché i nuovi autovelox anti-rumore non avranno pietà di nessuno.

Questi nuovi strumenti infatti saranno in grado di misurare il numero di decibel prodotti e trovare quelli in eccesso. Al momento sono le autorità della Svizzera, della Spagna e della Gran Bretagna ad aver voluto adottare questo sistema di autovelox anti-rumore, per chi disturba la quiete con suoni davvero molesti, producendo quindi inquinamento acustico di un certo livello. Il primo Paese da cui si parte con questo nuovo sistema è la Gran Bretagna.

La gamma offerta da Power Motive è assolutamente trasversale: si va, appunto, dal semplice terminale per la Smart Fortwo, agli scarichi completi per le supercar più blasonate, Ferrari e Lamborghini incluse.

Parlando di scarichi completi, per chi è meno esperto in materia, ci riferiamo a tutta la linea, che va dai collettori, al catalizzatore, al tubo centrale, fino ad arrivare, appunto, al semplice terminale di scarico come quello installato nella nostra TT.

Insomma, della serie che durante la settimana, andando a lavoro, si tiene la macchina in versione silenziosa, e la domenica, durante la passeggiata sui colli, si lascia libero sfogo al propulsore.

Il risultato della nostra esperienza? Proprio quello che desideravamo. La differenza più grande, infatti, la si nota nelle circostanze in cui più la si vorrebbe sentire: accelerazioni full-throttle nelle marce basse.

Per poter ridurre il rumore proveniente dal motore durante la fase di scarico e rendere possibile il circolare di molti mezzi, senza subire danni acustici si utilizzano uno o più silenziatori , che possono essere di vario tipo e forma.

Problemi legati allo scarico[ modifica modifica wikitesto ] Non molti sanno dei problemi dello scarico, che sono differenti a seconda del motore utilizzato 2 o 4 tempi : Nel motore a due tempi il problema principale è dato dalle scorie presenti nei gas e che si vanno a depositare dentro l' espansione e il silenziatore , provocando un restringimento che ne riduce l'efficienza nell'estrazione dei gas, il che porta a lievi perdite di potenza, tale problema è evitabile utilizzando una carburazione corretta e oli migliori.

Accorgimenti[ modifica modifica wikitesto ] Per i motori 2 e 4 tempi questi problemi si possono ridurre o annullare adoperando un corretto impianto di scarico, agendo in vari modi: Nel motore a due tempi è necessario adoperare una corretta espansione , silenziatore e nel caso fosse munito, anche della giusta valvola di scarico e controllo associato, per avere un impianto funzionante.

Nel motore a quattro tempi è necessario avere dei condotti di scarico della sezione e lunghezza appropriata, dato che modificando questi parametri si modifica la resistenza del condotto di scarico, ma in alcuni casi, si possono adoperare dei tubi di scarico che sfruttano lo stesso principio del cono divergente dell'espansione per i motori a due tempi, questi scarichi sono stati utilizzati in passato e chiamati tromboni per la loro forma finale, molto simile a quella di una tromba.

Nel si è incominciato a ritornare ad adoperare questi scarichi nel cross, ma con una struttura leggermente differente, infatti il cono divergente si ha all'inizio ed è decisamente più corto, mentre il resto dello scarico è a tubi di sezione costante, risultando efficace ed economico.